1）Двойной промежуточный вал главной и вспомогательной коробок, полная косозубая конструкция, хорошая топливная экономичность;

2）Глубокая интеграция электромеханической системы, высокая надежность;

3）Запатентованный воздушный контур управления для точного управления сцеплением и улучшения пусковых характеристик;

4）Тормоз промежуточного вала имеет двухклапанную конструкцию, что делает переключение передач более комфортным;

5） Интеллектуальное распознавание условий движения, гибкое управление стратегией переключения, разнообразные режимы движения, высокая степень интеллектуальности;

6）Приспособленный к различным применениям, таких как предиктивное вождение, гибридная силовая установка и автоматическое вождение.